Enfait il y a une autre solution mais ce sont des amis cyclistes qui nous l'ont apris à notre retour à Ajaccio. Il faut prendre le bateau-navette qui part du port d' Ajaccio et relie Porticio en 15 minutes. Départ à 8h15 et 12h30 (à vérifier) pour 8 euros l'aller-retour. Lavantage, c’est qu’il ne faut ni permis ni code pour conduire une voiturette. Les jeunes peuvent en outre en prendre le volant dès 14 ans. En revanche, ceux qui sont nés à Uneceinture périphérique (parfois aussi désignée comme boulevard périphérique, anneau périphérique, voie périphérique, boulevard de ceinture ou rocade selon les cas et Ring en Belgique) est généralement une voie rapide urbaine (VRU) ou une voie de type autoroutier permettant à la circulation de transit de contourner une ville, son centre-ville ou une agglomération et de relier Une2x2 voies pour relier Nantes à la Vendée, en passant par Machecoul et Challans. Le projet qui traverse le territoire du pays de Retz depuis près de 40 ans est à nouveau ralenti. Voici un Letronçon Tiébissou- Bouaké est constitué de 86 km d’autoroute et 12 kilomètres de voies rapides soit un total d’environ 98 km. Les travaux commencent au niveau de la rivière khan, à Tiébiessou avec la construction d’un viaduc et se termine après le corridor nord de Bouaké, au niveau de Yobouetkro après avoir contourné la ville par un échangeur au Unparc commercial et des logements se sont construits à proximité. «Aujourd’hui, la voie de contournement est vue comme un avantage, assure-t-il. Elle permet de faire des travaux sur la rue principale où le système d’eau et d’égouts doit être refait. Elle évite aussi que les gros camions abîment nos rues et fassent du bruit. . Avec les canaux historiques et les voies navigables, vous voyagerez à travers l’histoire du Canada. En traversant les écluses, vous pourrez apprécier une ingénierie de pointe remontant à plus de cent cinquante ans. Laissez-vous charmer par les beaux paysages, plongez dans un captivant passé et participez à la vie culturelle des environs. Les éclusiers seront là pour vous accueillir. Par Corinne Bénichou Aujourd’hui, les voies navigables offrent de nombreuses possibilités de découvertes et leurs écluses offrent un superbe spectacle. Regards sur la ville s’est attardé sur les canaux québécois. Il faut savoir que leur particularité sont les écluses. Celles-ci se trouvent entre deux plans d’eau dont les régimes de niveau sont différents, ce qui permet aux bâtiments de passer de l’un à l’autre grâce à la manœuvre d’éléments mobiles, portes et vannes. Elles permettent de surmonter des difficultés liées à la navigation tels que barrages, rapides, battures, socles rocheux et autres. Ce type de construction s’avère l’un des moyen les plus efficaces et les plus sécuritaires afin d’éviter les obstacles sur un cours d’eau. Lécluse est habituellement composée d’un bassin étanche appelé sas’ servant à élever ou abaisser le niveau de l’eau selon le besoin. Les bateaux montent ou descendent par le remplissage ou la vidange de ce sas’. Des portes installées aux deux extrémités permettent aux embarcations d’y entrer et d’en sortir. Elles sont actionnées par des systèmes hydraulique, électrique ou manuel selon le canal. Au Québec, il y a cinq voies navigables. Le premier le canal de Carillon. Il est situé à cent kilomètres de Montréal et à cent trente kilomètres d’Ottawa. Inauguré en 1833, il a permis de contourner les rapides de la rivière des Outaouais. Construit à l’origine pour répondre à des impératifs militaires, celui-ci a été utilisé à des fins commerciales dès son ouverture. Aujourd’hui, la vocation de l’ouvrage qui remplace les onze écluses du premier système de canalisation est essentiellement touristique et les plaisanciers sont nombreux à l’emprunter pour se rendre à Ottawa et visiter la belle région de Montebello. Plusieurs éléments historiques sont encore présents aux abords du canal, dont les maisons du surintendant et du percepteur. Vous serez séduits par les manœuvres des bateaux empruntant la seule écluse de ce parcours qui leur fait franchir une dénivellation de vingt mètres en quarante minutes. Elle comprend une porte à guillotine, actionnée par un contrepoids de près de deux cents tonnes. Faites un saut à l’ancienne caserne abritant maintenant un musée. Sur la rivière des Outaouais, difficile de ne pas être impressionné à l’approche de l’imposante structure du lieu historique national du Canal-de-Carillon et de la centrale d’Hydro-Québec, unique en Amérique du Nord. Profitez d’un arrêt au parc pour vous détendre, pique-niquer, vous balader et faire un tour de bicyclette sur la Vélo Route d’Argenteuil, segment de la Route verte numéro un. Le refuge d’oiseaux migrateurs de l’Île-Carillon, situé à la hauteur de la ville de Rigaud, est une aire protégée qui abrite une grande diversité d’espèces comme le Colvert, la Bernache du Canada et la Sarcelle à ailes bleues. Il est possible pour les plaisanciers de s’y arrêter pour la nuit. Le canal de Chambly, lui, est au sud-est de la métropole, sur la rive gauche de la rivière Richelieu ! Il s’étire sur près de vingt kilomètres entre les municipalités de Chambly et de Saint-Jean-sur-Richelieu. Prenez plaisir à naviguer dans ce lieu historique. Naviguez tout en découvrant un bel environnement et participez à un voyage mémorable dans le temps ! Les neuf écluses fonctionnent encore manuellement. Petit paradis des cyclistes, des plaisanciers et des randonneurs, le site offre un moment de pure détente dans un environnement sculpté par plus d’un siècle d’histoire. Là aussi, il est possible pour les plaisanciers de s’y arrêter pour la nuit. Parmi les diverses attractions, prenez du temps pour l’herpétofaune, regroupement d’amphibiens et de reptiles. Selon la liste rouge de l’union internationale pour la conservation de la nature, quarante pour cent des espèces sont menacées d’extinction chez les amphibiens et soixante-dix pour cent le sont chez les reptiles. Ces animaux fréquentent les milieux humides, aquatiques et terrestres pour se reproduire, s’alimenter et hiberner. Afin d’approfondir ses connaissances sur leur présence et planifier adéquatement de futurs travaux de réfection, Parcs Canada procède à un inventaire faunique de ces espèces dans des secteurs ciblés aux abords du canal. Entre autres, des radeaux à tortues y ont été installés. Le troisième canal, celui de Lachine, dans le sud-ouest de Montréal, est le trait d’union entre la ville et la nature. Son circuit de treize kilomètres cinq cent, dessiné entre le Vieux-Port et le lac Saint-Louis, est ponctué de cinq écluses. Son parc urbain verdoyant, ses berges bordées de vestiges industriels et son calendrier varié d’activités font de ce lieu emblématique une expérience à partager en famille ou entre amis. Laissez-vous porter par les eaux, regardez la métropole sous un nouvel angle ! Cette voie navigable vous transportera au cœur de d’attraits incontournables, en s’ouvrant sur des points de vue imprenables. D’une durée d’environ trois heures, la traversée des cinq écluses, avec ses services d’accueil de qualité et sécuritaires, propose une multitude d’arrêts qui vous en feront voir de toutes les couleurs. Embarquez-vous pour une mémorable escapade ! Le quatrième est le canal de Sainte-Anne-de-Bellevue. Il relie le lac Saint-Louis au lac des Deux-Montagnes. À l’ouest de Montréal, utilisé exclusivement à des fins récréatives depuis 1964, il donne accès à un réseau qui s’étend sur des milliers de kilomètres à travers le continent. Ouvert en 1843, cette voie d’eau a joué un rôle commercial important pour le transport du bois de sciage et pour le transit des immigrants. Aujourd’hui, ce sont principalement les plaisanciers qui en profitent. Faisant partie d’un vaste réseau, il permet de contourner les obstacles naturels et de relier Montréal à Ottawa, puis à Kingston, sur les rives du lac Ontario. Les travaux ont débuté en 1840 et se sont terminés le 14 novembre 1843. Construite dans la partie est du chenal, l’écluse, la plus achalandée de toutes, fabriquée en maçonnerie de pierres de taille mesure cinquante-huit mètres de longueur, quatorze mètres de largeur et deux mètres de profondeur sur les seuils. Comme ce fut le cas ailleurs, l’apparition du chemin de fer et le déclin de l’industrie forestière viennent graduellement modifier la vocation commerciale du canal de Sainte-Anne. Des travaux d’élargissement et de modernisation ont considérablement modifié ses structures d’origine, de sorte que le site ne contient que de très rares vestiges de la construction initiale. Depuis 1963, le canal ne dessert plus que la navigation de plaisance. Le canal de Saint-Ours termine cette escapade fluviale. Grâce à son inauguration en 1849, les bateaux peuvent franchir le dernier obstacle entre Montréal et New York. Surnommé la dixième écluse du Richelieu, il a été indispensable au commerce local, régional, national et international pendant plus d’un siècle. Aujourd’hui, ce lieu de détente et de villégiature offre un cadre exceptionnel ainsi que des points de vue magnifiques sur la rivière Richelieu. Plaisanciers, promeneurs et campeurs oTENTik viennent nombreux chaque année pour profiter de cet environnement unique. De concert avec le canal de Chambly, le canal de Saint-Ours contribue à franchir le dernier obstacle entre le fleuve Saint-Laurent et le lac Champlain. En raison des ponts fixes et des câbles électriques, les bateaux, dont le mât excède huit mètres, doivent effectuer le démâtage en amont à Saint-Paul-de-l’île-aux-Noix ou en aval à Sorel. Offrez-vous une halte en vous amarrant pour la nuit aux quais disponibles. Vous pourrez ainsi bénéficier, entre autres, des beautés verdoyantes de l’île Darvard. Profitez-en pour vous balader et vous détendre dans la nature. L’amarrage de nuit est possible dans l’ensemble des canaux. Ce contenu a été publié dans Sortir. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien. Lors d’une sortie autour du lac des Vieilles-Forges j’ai rencontré à plusieurs reprises de petites pancartes fléchant un parcours appelé Voie Vive ». Renseignements pris j’ai déciuvert qu’il s’agit d’un parcours reliant Rocroi à Monthermé par les villages de Bourg-Fidèle, Rimogne, Montcornet, Sécheval avant de rejoindre la voie verte à Bogny-sur-Meuse. Je parviens également à trouver une trace GPS sur le site de Il ne reste plus qu’à trouver le bon moment. Le 22 septembre, jour de l’automne et un des derniers jours de l’été indien selon Météo France me semble un bon choix. Je charge la trace dans le GPS et imprime quelques cartes pour parer à tout problème de fléchage sur le terrain. Vous trouverez, tout au long de ces quelques lignes, quelques liens vers des éléments historiques qui vous permettront d’agrémenter votre sortie. L’A34 met Rocroi à 30 minutes de la maison, je décide donc de partir de la ville de la Croix de Raul à ne pas confondre avec le cri de Raoul dont l’origine est toute autre. Sachez qu’il est possible d’emprunter ce parcours dans l’autre sens et de partir de Monthermé, le fléchage étant à double sens. Parvenu sur place je me stationne juste à l’extérieur des remparts. Je ne suis qu’à quelques mètres de la place d’armes point de départ de l’aventure. La température est de 4°. Bravo Météo France, on est plus sur un été inuit qu’indien. Ce n’est pas les basses températures qui vont m’arrêter. N’hésitez pas avant de démarrer votre périple, à faire le tour des remparts par un petit sentier très agréable. Je fais deux fois le tour de la place d’armes sans trouver aucune flèche. Heureusement le GPS est là pour me mettre sur le droit chemin. Je prends la rue de Bourgogne puis la rue de la Porte de Bourgogne, rue du tour de ville vers le sud avant de rejoindre la route qui même vers le hameau du Petit Hongréaux. Je passe devant le lieu-dit le Couvent qui se trouve sur le chemin de Saint-Jacques de Compostelle Batiments [en ruines] construits en 1666 suite a l’incendie le 18 Mai 1643 par les Espagnols [la vielle de la bataille de Rocroy] de la filiale de l’hermitage des Recollets de Couvin construit en 1635 .. les batiments serviront d’asile jusqu’a la Revolution a quelques soeurs Recollectines … Je suis en terrain connu car je l’ai déjà emprunté et il mène à Bourg-Fidèle par un sentier sympa. Le parcours ne suit pas ce chemin mais emprunte la route puis une route forestière avant de rejoindre le Chemin de Compostelle peu avant Bourg-Fidèle. Dans le village le fléchage parfois incompréhensible ne correspond pas à la trace du GPS. Je jardine un peu pour trouver le bon chemin. Peu après la sortie du village la trace suit la route forestière de la Bérulle jusqu’au bois d’Andouillet qu’il traverse avant de rejoindre Rimogne. Rimogne est un village autrefois important pour avoir été un des plus grands bassins ardoisiers français et cela dès son origine. L’ardoise y a été extraite de 1158 à 1971, soit pendant 813 ans. À l’image du destin des mineurs de Zola dans Germinal, la vie du village est intimement liée à celui de l’extraction ardoisière. C’est à travers cette histoire que se sont dessinés la plupart des aspects de la vie sociale, de la vie économique, de la vie culturelle. Si aujourd’hui toute activité ardoisière a cessé, il n’en reste pas moins que Rimogne est un village au riche passé industriel. Ces exploitations ont en effet tellement façonné ce village que le monde de l’ardoise et tout ce qui s’y rattache sont encore très présents dans le quotidien. La traversée du village se fait par le N43 sur 500m avant de prendre la rue de la Fosse Saint-Brice. Il faut continuer jusqu’à l’usine de broyage d’ardoise. Attention à cet endroit car un sentier part tout de suite à droite mais il ne faut pas le prendre. Je fini par comprendre qu’il faut entrer sur le parking de l’usine avant de bifurquer vers la droite sur un chemin. Après 300m je rate un sentier sur la droite. Demi-tour et me voila sur un passage sympa qui va rejoindre un chemin qui descend vers le lac des Vieilles-Forges. A l’origine, le Lac des Vieilles-Forges n’était qu’un petit étang dressé sur une rivière dénommée la Faux. Dès le XVIe siècle, l’installation successive de forges sur les rives de la Faux puis d’un barrage en 1927 ont favorisé l’extension de ce lac. L’une de ces forges fut construite par un anglais dénommé Witacker. C’est ce dernier qui donna l’un des surnoms de ce lac de retenue. En 1949, le barrage fut agrandi et le lac atteignit son niveau actuel, c’est une retenue d’eau créé pour les besoins en électricité de la région. Le parcours suit le lac sur sa rive gauche jusqu’au pont des Aulnes par le GR 12C. Même si le balisage n’est que très peu facile à suivre en suivant le lac on ne peut se tromper. Attention toutefois en période de pluie, les bord du lac étant très boueux, il vaut mieux rester sur la trace officielle ». Je me suis efforcé de suivre le balisage pour avoir la trace exacte. Nombre de passages sont dans un bois d’épicéas et les racines secouent bien. Après avoir traversé la D988 situé approximativement à mi-parcours, je continue à suivre le GR 12C qui est la route forestière qui rejoint Montcornet. Montcornet présente un intéressant répertoire des dispositifs architecturaux utilisés dans les châteaux-forts au cours de la période de transition située à la charnière du Moyen Âge et de la Renaissance. Dans cette période, les anciens châteaux médiévaux durent s’adapter aux armes à feu et notamment trouver des parades contre les canons des assaillants épaississement considérable des murailles, percement de postes de tir avec canonnières, construction de tours d’artillerie à plan bastionné ou en as de pique, installation de casemates à canons, etc.. La barbacane l’ouvrage avancé qui contrôlait l’entrée du château possède une partie de ces améliorations défensives typiques de la seconde moitié du XV siècle. Autre détail intéressant le vieux donjon médiéval situé à la pointe de l’éperon rocheux portant le château, semble avoir eu son fossé défendu par un ouvrage défensif relativement rare -appelé moineau- dont on peut observer l’ancien couloir d’accès traversant la base du mur du donjon. Les moineaux étaient des petites casemates pour armes à feu légères que l’on implantait au fond des fossés afin de pouvoir tirer sur un assaillant qui serait parvenu à descendre dans le fossé. Les vestiges aujourd’hui visibles datent pour une bonne partie du XV siècle et du début du XVI siècle. Environ un kilomètre après avoir traversé la D140 il faut rendre le chemin sur la gauche. Dans la descente il faut emprunter un sentier auquel on accède par une épingle. Je connais bien ce passage donc il ne me pose pas de problème. Si vous le prenez pour la première fois ne vous enflammez pas dans la descente. Ce passage est super sympa et m’amène à l’entrée de Montcornet. Je tourne un peu pour trouver le passage exact car pas de balisage et la trace GPS n’est pas évidente. Mais pas de problème il suffit de suivre le sentier de promenade qui passe derrière le château et amène au Mont Cornu. Par ce passage Montcornet sait mettre en avant ses lieux touristiques, ce qui n’est malheureusement pas le cas des autres villages du parcours. Après il est facile de se détourner de quelques centaines de mètres pour visiter. Descente vers Sécheval que le chemin prend bien soin de contourner. Il suit de nouveau le GR12C. Je prend le temps de faire une photo dans un magnifique passage au milieu des pâtures et à manger un petit bout par la même occasion ayant déjà parcouru 36 kilomètres. Le chemin quitte le GR12C au moment où il entre en forêt Domaniale du Bois de l’Or et des Fourmis. Je n’ai trouvé aucune information sur la toile sur les raisons de ce nom. Si quelqu’un à des infos je suis preneur. La route forestière me fait prendre une centaine de mètres de D+ en un kilomètre. Ca pique un peu les pattes ! Une fois traversé la D989 au niveau du Hêtre Helvet arbre remarquable le parcours s’incline vers la Meuse. La vitesse n’aidant pas à la lecture des flèches cachées derrière les arbres, ni du GPS je dois faire quelques aller-retours pour trouver le passage exact. Là c’est le moment d’en profiter car c’est plus de 200m qui sont proposés de dévaler en moins cinq kilomètres. Seuls quelques petits coups de cul coupent mon élan de temps à autre. Là encore ça manque de balisage pour trouver comment rejoindre la voie verte. Comment ça doit piquer dans l’autre sens… Je testerai cela pour l’arrivée du printemps. La Voie Vive se termine sur le bitume du bord de Meuse. Je mets à profit ce moment de calme pour admirer le paysage de ce qui est pour moi le plus beau tronçon de la Voie Verte Transardennes avec la vue sur les Quatre Fils Aymon. Toutes les bonnes choses ont une fin et me voilà parvenu au bout de la Voie Vive au niveau du port de Monthermé. Encore une fois je ne sais pas si cela est vraiment le terminus car aucun panneau n’indique ni le départ, ni la fin… Je me pose/pause quelques minutes pour manger le croque-monsieur embarqué ce matin et de me ravitailler en boisson. Au moment de faire le bilan de cette sortie, je retiens un parcours très varié technique et physiquement assez facile pour un pratiquant régulier j’en suis venu à bout. Je regrette simplement que le coté touristique, hormis à Montcornet, n’ai pas été plus mis en avant sur cette trace alors que le patrimoine est riche. Deuxième point, et sans doute le plus important, le fléchage est totalement à revoir pour permettre que les personnes ne disposant pas de GPS puissent se lancer sans crainte de jardiner des heures à la recherche de leur chemin. Donc finalement un parcours qui a totalement sa place mais qui doit faire l’objet d’affinage. Pour ceux qui comme moi souhaiteraient effectuer le retour par la route, il suffit de suivre la Voie Verte jusqu’à Revin puis prendre la route entre Saint-Nicolas et Rocroi D1 et de bifurquer sur la route de la vallée de Misère. Il faut juste avoir à l’esprit que Rocroi se trouve à une altitude 382m alors que Revin n’est qu’à 142m. Lors de votre arrivée à Londres, sachant où commencer, même trouver votre chemin peut être un véritable défi… Oyster Cards, » The Tube, » Boris Bikes »—tout cela peut ressembler à une langue étrangère pour ceux qui ne connaissent pas Londres comme leurs poches. Pour vous aider, nous vous proposons ce guide pratique pour contourner la ville de Londres. Les cartes Oyster » Contrairement à quoi le nom indique oyster » signifie l’huitre, ces cartes n’ont rien à voir avec la mer. Toutefois, ces petites cartes utiles seront votre meilleur ami en faisant votre chemin à Londres. Vous pouvez les utiliser pour payer le transport sur le Tube, le bus, le tram, le London Overground, TfL Rail, DLR, et la plupart des services National Rail de la ville. Les frais prépayés sur Oyster sont beaucoup mieux en valeur que les tickets en papier à usage unique, alors ça vaut certainement la peine d’en avoir. Vous pouvez commander une carte en ligne avec le crédit pré-chargé avant d’arriver pour être prêt à partir dès que vous serez en ville. Pour plus d’infos sur les cartes Oyster, visitez le site web du TFL. Les cartes de débit et de crédit sans contact peuvent également être utilisées et elles offrent la même valeur des frais prépayés que les cartes Oyster. Le Underground The Tube » Le Underground est un des moyens les plus rapides pour contourner Londres, mais naviguer ses nombreuses lignes peut être une tâche décourageante pour ceux qui viennent d’arriver en ville. Image courtesy of Avant d’arriver, il vous fera du bien de vous familiariser avec le plan du London Tube. Vous pouvez également vous procurer une version de poche lors de votre arrivée. Gardez-le avec vous et il sera votre bible ! Chaque ligne du Tube corréspond à une couleur et chacun a sa direction vers le nord, vers le sud, vers l’est, ou vers l’ouest. Tout les arrêts d’une ligne sont indiqués sur le plan et sont énumérés sous la colonne de gauche vers le nord/vers l’est ou sous la colonne de droite vers le sud/vers l’oeust. Trouvez votre arrêt sur la liste et ensuite vous saurez quels panneaux à suivre pour trouver la bonne plate-forme, par exemple Picadilly Line, Westbound, Platform 4. Ne vous inquiétez pas, vous y habituerez bientôt ! Le Underground ne fonctionne pas à des horaires strictes, mais en général les trains arrivent à quelques minutes d’intervalle alors vous n’allez pas trop attendre. Vous pouvez prendre le premier tube entre 5h00 et 5h30. Le dernier tube sur le service normale quitte le centre de Londres habituellement à environ 12h30. Vous trouverez des affiches à chaque station qui vous montreront les heures exactes des premières et dernières trains. De plus, le Night Tube » le Tube du soir est enfin arrivé à Londres, ce qui veut dire qu’il y a le service de 24 heures le vendredi et le samedi ! Les lignes Central, Jubilee, Victoria, Northern et Piccadilly circulent toute la nuit, alors vous serez en mesure de parcourir Londres sans prendre un taxi coûteux. Les convenances du Tube Si vous voulez qu’on vous prenne pour un véritable Londonien, il existe quelques règles non dites lorsqu’il s’agit de naviguer le métro. Ne les oubliez pas pendant vos déplacements et vous allez bientôt ressembler un citadin expérimenté. Restez à droite, sauf si vous marchez. Voici la règle numéro 1 du réseau Underground. Rappelez-vous quand vous montez ou descendez l’escalier mécanique en particulier ou prendre le risque de recevoir des regards désapprobateurs des passagers vétérans ! Comment passer votre carte Oyster/sans contact dans le lecteur. Pas besoin d’attendre que les barrières se referment après la personne devant vous. Passez simplement la carte dans le lecteur et allez-y ! Laissez descendre les passagers du train avant d’y monter. Lorsque les portes de votre train s’ouvrent, n’y foncez pas. Attendez que les gens descendent avant de monter pour trouver votre place. Ne bloquez pas les portes. Comme vous l’aurez deviné, la personne dont le sac/les cheveux/le foulard est callé dans la porte ne sera pas très populaire. Si cela arrive, le train ne peut pas quitter la station. Donc, assurez-vous que vous et vos accessoires sont cent pourcent à bord. Cèdez votre siège. Est-ce une femme enceinte ou bien elle a juste plusieurs poids supplémentaires ? Une personne agée ou tout simplement ridée? À vrai dire, il est difficile de juger qui a besoin d’un siège, mais si vous êtes presque sûr que quelqu’un en a besoin, soyez gentil et offrez-lui le vôtre. Les autobus de Londres Ah oui, le bus emblématique de Londres. Pas tout à fait aussi rapide que le Tube, mais il est moins cher et, on pourrait dire, moins stressant. Vous pourrez également profiter d’une vue exceptionnelle de la ville en roulant le long de la rue. La plupart des autobus sont à impériale, alors n’hésitez pas de prendre une place sur le deuxième étage si vous vous intéressez au tourisme. Image offerte par Il peut être difficile de déterminer quel bus il faut prendre pour vous amener à votre destination—mais si vous faites un peu de travail en avance, ce sera plus facile. Le site web de Transport for London est la meilleure façon de commencer. Vous y trouverez tous les horaires des autobus et les voies qui traversent chaque arrondissement. Téléchargez les plans de lignes d’autobus et vous verrez où chaque ligne part et où il s’arrête. Si vous cherchez le bus pendant vos aventures en ville, dirigez-vous vers un abri où vous pourrez vous renseigner. Le destination finder, » ou guide de destinations, » se trouve en général sur la vitre arrière d’un abri du bus. Ici vous trouverez la liste des arrêts que vous pouvez atteindre de là où vous êtes ainsi que les numéros des bus. L’étiquette du bus Signalez le bus en levant la main. Il existe certains arrêts où vous aurez besoin de héler le bus si vous voulez qu’il s’arrête. Sortez votre carte Oyster/sans contact à l’avance. Personne n’a envie d’être celui qui n’arrive pas à la trouver en montant le bus, faites-nous confiance. Soyez prêt pour votre arrêt. Lorsque le nom de votre arrêt apparait sur l’écran, appuyez un des boutons rouges pour avertir le conducteur que vous voulez descendre. Rassemblez vos affaires bien en avance afin de ne pas être dans l’urgence quand les portes s’ouvrent pour laisser descendre les passagers. Rendez-vous à l’arrière du bus. Il peut vous sembler évident, mais il y a beaucoup de monde qui ne se rendent pas compte… Une fois à bord du bus, continuez vers l’arrière ou montez au deuxième étage ! pour faire place aux autres. Comment faire pour les sièges côté couloir. S’il y a deux sièges vides l’un à côté de l’autre, ne prenez pas forcément le siège côté couloir. Asseyez-vous plutôt à côté de la fenêtre pour que quelqu’un d’autre puisse s’asseoir, sans tracas. Découvrez notre guide à tous les activités gratuites ou presque ! que vous pouvez faire à Londres ! Les vélos Boris » ou Santander Cycles Le London Cycle Hire Scheme a été fortement défendu par l’ancien maire de Londres, Boris Johnson. C’est pour cela que les Londoniens ont donné son nom aux robustes Boris Bikes » que vous verrez en route à la ville. Actuellement sponsorisés par la banque Santander, vous verrez les beaux vélos rouges à louer aux nombreux quais autour de la ville. Image offerte par Les vélos sont conçus pour de courts trajets. Ça coûte seulement quelques livres pour acceder aux vélos pendant 24 heures. Gardez à l’esprit que vous devriez limiter chaque trajet à moins de 30 minutes, sinon des frais supplémentaires s’appliqueront. Cela dit, vous n’avez qu’à attendre cinq minutes après avoir rendu un vélo avant de prendre un autre. Le TFL a préparé un guide utile sur la façon d’accéder et de rendre votre vélo. Plusieurs conseils pour l’utilisation des Boris Bikes Examinez votre vélo. Assurez-vous que la roue tourne sans problème en levant le vélo et en tournant la roue arrière. Prenez un autre vélo si ça colle. C’est aussi une bonne idée de vérifier que la selle est sécurisée, ou vous pourriez constater que votre selle descend en route ! Planifiez votre chemin à l’avance. Bien que lourds, les vélos roulent à une vitesse considérable, alors vous aurez moins de temps pour examiner votre chemin que si vous étiez à pied. Regarder un plan de ville en avance pour rassurer votre direction. Soyez prudent. Faire du vélo à Londres peut être intimidant. Il va presque sans dire, mais faites bien attention aux autres qui sont en route et signalez pour indiquer vos propres mouvements. Chronométrez votre trajet. Afin de ne pas entraîner de frais supplémentaires, il est sage de mettre une alarme sur votre mobile pour vous avertir quand vous approchez 30 minutes. Vérifiez le quai où vous comptez rendre le vélo. Si vous vous dirigez vers une destination spécifique, cherchez les quais qui sont à proximité. Vous pouvez le faire à l’aide du site web du TFL ou de l’app de Santander Cycles. Les apps utiles Il existe beaucoup d’apps qui vous aideront à naviguer la ville. Voici une sélection de nos applications préférées. TFL Journey Planner Bien que ce ne soit pas vraiment une application, c’est le meilleur endroit en ligne pour piger les directions de voyage du début jusqu’à la fin. Citymapper Si vous êtes en déplacement dans la ville, cette application est un gilet de sauvetage. Il vous donne des choix variés de routes et une estimation de leur durée pour la marche, le vélo, la voiture, ou le transport public. Cet app tient compte d’interruptions actuelles et ces interuptions sont compris parmi les facteurs qui motivent leurs suggestions. Si vous êtes sur un bus, vous pouvez même configurer l’app pour vous avertir lorsque vous êtes presque à votre arrêt. Trop sympa ! Uber Sauf si vous êtes né hier, probablement vous connaissez bien l’app de Uber. Téléchargez l’application sur votre mobile et vous aurez le pouvoir de héler une voiture par un simple glissement des doigts. Santander Cycles Renseigner-vous avec les informations actuelles sur la disponibilité des vélos dans chaque quai et planifiez votre aventure. Vous pouvez également profiter de l’app pour accéder aux codes pour relâcher les vélos, ce qui vous permet de commencer votre tour plus rapidement ! YPlan Techniquement pas un app de transport, mais si vous cherchez un aperçu des meilleurs évènements qui se passent dans la ville, téléchargez-le tout de suite. Vous pouvez même prendre les tickets à prix réduit à la dernière minute. N’oubliez pas de visiter le site web de Transport for London pour trouver beaucoup plus d’infos sur les autres façons de vous déplacer à Londres. Si vous n’avez pas encore réservé votre séjour ne ratez pas nos offres fantastiques ! Le lexique est indispensable pour toute personne souhaitant passer les examens au code de la route. Il renferme à peu près tout ce qu’un conducteur doit savoir et connaitre. C’est un manuel qui regroupe les principales définitions des termes présents dans le Code de la route. Voyons voir par termes le contenu du lexique pour un peu plus de connaissances. Sommaire par début de lettre A – B – C – D – E – F – I – L – M – N – P – R – S – T – U – Z Les termes en A AAC Apprentissage anticipé de la conduite » ou appelé aussi conduite accompagnée », c’est une initiation de conduite donnée au jeunes à partir de 15ans. ABS système anti blocage des roues C’est un système de freinage d’urgence qui aide lors des conduites. Il évite le blocage des roues pour ne pas déraper. Accotement Endroit en bord de la chaussée où l’on peut stationner s’il n’y a pas de signalisation l’interdisant. Il est généralement composé de terre, herbe ou de graviers. Acuité visuelle Avez-vous une bonne vue et arrivez-vous à visualiser de loin quelque chose ou un phénomène de façon plus ou moins précise, autrement le port de lunettes est indispensable. Adhérence C’est le contact entre les pneus et le sol, on peut dire qu’une adhérence est mauvaise quand le contact est altéré pluie, boue, graviers, mauvais état des pneus. AFU “Assistance au Freinage d’Urgence”, c’est un complément de l’ABS. Il renforce la puissance de freinage pour qu’il n’y est pas de collision. Agglomération C’est la ville, c’est là où on rencontre toutes catégories d’usagers comme les bus, les camions,…Il y a aussi les habitations et les rues. Airbag C’est un système qui se déclenche automatiquement en cas de coup violent, il sert à amortir les chocs susceptibles de provoquer des traumatismes. Aire piétonne Ensemble de plusieurs rues réservée uniquement à la circulation des piétons Angle mort C’est la zone que vous ne voyez pas depuis les rétroviseurs. Il faut tourner la tête légèrement avant de changer de direction vue que rien n’est visible. Appel de phare C’est un code entre conducteur sur route, utilisé surtout la nuit pour communiquer, dire de s’arrêter ou prévenir de quelque chose. Aquaplanage L’aquaplanage est le moment où le pneu perd le contact avec la route à cause d’une nappe d’eau. C’est dû aux mauvais états des pneus. Arrêt L’arrêt doit être court pour permettre de faire monter ou descendre un passager ou de charger ou décharger le véhicule. Il doit être signalé aux autres usagers à l’aide des clignotants. Arrêts et stationnements dangereux Les arrêts et stationnements dangereux sont l’ensemble des stationnements auxquels il n’est pas possible de se garer pour ne pas entrainer des accidents, comme au niveau des intersections. Avertisseur de radars Appareil permettant aux conducteurs d’être averti clairement de l’approche d’un radar. Ce type de dispositif est interdit. Les termes en B Balises et bornes de signalisation Les balises et les bornes sont des éléments appartenant à la signalisation verticale, et indiquant aux usagers la présence d’aménagements de routes virages, intersections, ponts, … Bande et piste cyclable Réservées aux cyclistes âgés de 8 ans et plus, les bandes et les pistes cyclables sont des voies spécifiques pour laisser aux cyclistes un espace de conduite sécuritaire. Bifurcation autoroutière Séparation d’une autoroute en deux axes autoroutiers distincts, permettant aux usagers de choisir une nouvelle direction pour suivre leur itinéraire Les termes en C Carrefour à sens giratoire Intersection comportant un terre-plein circulaire infranchissable, qui se contourne par la droite. Les usagers entrants doivent céder le passage aux usagers déjà présents dans l’intersection. Chaînes à neige Chaînes accrochées temporairement sur les pneus lorsque la route est enneigée. Cela permet au véhicule d’accrocher la couche de neige pour pouvoir avancer. Chaussée Portion de la route comprenant les différentes voies de circulation destinées aux différentes catégories de véhicules. La chaussée peut être séparée par du marquage au sol. Circulation inter-files Circulation des motards entre les files de circulation de gauche sur les voies normalement limitées entre 70 et 130 km/h, mais où les embouteillages rendent la circulation difficile. Constat amiable Document fourni par l’assureur pour faire la déclaration en cas d’accident ou de vol. Le mieux est d’en garder dans la voiture. Contrôle technique Contrôle au niveau des professionnels pour vérifier la bonne conformité de la voiture, pour voir si elle fonctionne correctement avant de valider la visite. Créneau C’est le fait de se garer en parallèle de la chaussée, entre deux véhicules déjà stationnés. Croisement Face à face réalisé entre deux véhicules circulant dans des sens opposés. Les termes en D Débrayer Appuyer sur la pédale d’embrayage pour couper la liaison entre le moteur et les roues afin de changer de rapport de vitesses. Dépassement C’est le fait de rouler à côté d’un autre usager pendant quelques instants à une vitesse supérieure afin de le dépasser. Disque de stationnement Équipement permettant au conducteur d’indiquer son heure d’arrivée sur un emplacement de stationnement gratuit contrôlé par disque aussi nommé “zone bleue” Distance d’arrêt Distance parcourue entre le moment où le conducteur perçoit le danger et l’arrêt complet du véhicule. Elle comprend donc la distance parcourue pendant le temps de réaction. Distance de freinage Distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur freine et l’arrêt complet du véhicule. Distance de sécurité Distance à maintenir entre deux véhicules qui se suivent pour éviter une collision suite à un ralentissement brusque, par exemple. Elle doit être d’au moins deux secondes. Dos d’âne Bosse créée naturellement sur la chaussée et signalée aux différents usagers de la route par le biais de panneaux, pour leur rappeler de ralentir et de diminuer la vitesse. Les termes en E E-call Dispositif de communication européen permettant de réaliser des appels d’urgence géolocalisés directement depuis un véhicule, en cas de panne ou d’accident. Embrayage Élément de la mécanique assurant la mise en relation du moteur du véhicule aux roues. L’embrayage permet également de changer de vitesses. Embrayer Fait de relâcher la pédale d’embrayage pour faire la liaison entre le moteur et les roues. Ce qui permet de transmettre le mouvement aux roues et de faire avancer plus ou moins vite le véhicule. Essieux Axes mécaniques parallèles supportant les roues des véhicules. Il y a donc deux essieux sous chaque voiture ESP “Programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d’un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues. Éthylotest Tests chimiques ou électroniques permettant de vérifier la quantité d’éthanol par litre d’air expirés. Tout conducteur est obligé d’avoir au moins un éthylotest homologué. Excès de vitesse Dépassement de la vitesse autorisée sanctionné par un retrait de points sur le permis de conduire et par une amende forfaitaire. Les termes en F Feux adaptatifs Équipements des véhicules permettant aux feux de croisement et aux feux de route de suivre la trajectoire donnée par le volant. Feux d’angle Dispositif permettant d’activer le feu du côté où le volant tourne. Il s’allume également dès que le véhicule circule à moins de 40 km/h, Force centrifuge Force physique qui pousse tous les usagers vers l’extérieur d’un virage. Elle augmente avec la vitesse. Le risque associé est de circuler sur la voie en sens inverse ou de sortir de la route … Frein de parcage / Frein à main Également nommé frein de stationnement », c’est un dispositif de freinage activé grâce à un câble servant à bloquer les roues arrière du véhicule. Frein moteur Fait de ralentir le véhicule à l’aide du moteur, et non de la pédale de frein. Pour cela, le conducteur doit utiliser un rapport de vitesse inférieur pour ralentir le fonctionnement du moteur. Les termes en I Indicateurs d’usure Présents sur les flancs des pneumatiques, ils sont symbolisés par les lettres “TWI” ou le logo du manufacturier. Ils signalent l’endroit où se situe le témoin d’usure du pneu. Infraction Action allant à l’encontre du code de la route, selon la gravité, le conducteur aura soit une contravention soit en cas d’accident grave, peut être emmené au commissariat. Intersection Point où se croisent plusieurs routes. Les règles de priorité permettent d’éviter les ralentissements dangereux, ainsi que les risques d’accidents. Les termes en L Lieu-dit Zone d’habitation hors agglomération, signalée par des panneaux à fond noir précisant le nom du lieu-dit. Limitations de vitesse Vitesse maximum à laquelle les usagers peuvent rouler le long d’une voie de circulation. Ces limitations peuvent être signalées grâce à des panneaux d’interdiction. Limiteur de vitesse Aide à la conduite permettant au conducteur de ne pas dépasser la vitesse qu’il a programmé. En cas de dépassement, le système émet un signal sonore. Les termes en M Maintenir l’allure Conservation d’une allure stable pendant un trajet, qui n’est pas entrecoupée de brusques accélérations puis de ralentissements. Les termes en N Non-assistance à personne en danger Fait de ne pas secourir ou aider des victimes d’accident alors que la personne pouvait le faire sans risques pour elle-même. Cette infraction est considérée comme un délit. Les termes en P Passage à niveau Croisement d’une route et de rails de chemin de fer. Ces passages peuvent être protégés par des barrières, des feux et un signal sonore ou simplement un stop. Période probatoire La période probatoire varie selon la formation à la conduite suivie et va de 2 à 3 ans, faisant passer le capital initial de points de 6 à 12. Pic d’alcoolémie Moment où le taux d’alcool dans le sang d’un usager est le plus élevé suite à une consommation. Par exemple, après deux verres d’alcool, le pic d’alcoolémie est atteint. Poids total autorisé en charge ou “masse maximale en charge techniquement admissible” Ou PTAC, représente le poids maximum qu’un véhicule peut atteindre en comptant son propre poids ainsi que celui de son chargement. Les termes en R Régulateur adaptatif ou intelligent Aide à la conduite qui associe le régulateur de vitesse et des radars placés à l’avant du véhicule. Il permet de maintenir une vitesse constante et de respecter une distance de sécurité Régulateur de vitesse Aide à la conduite permettant de maintenir automatiquement la vitesse programmée par le conducteur sans que celui-ci n’utilise la pédale d’accélérateur. Responsabilité civile La Responsabilité Civile est l’assurance minimum obligatoire à avoir pour conduire. Elle permet, en cas d’accident responsable, de couvrir les frais d’hospitalisation selon le contrat avec l’assureur. Rétroviseur électrochrome Le rétroviseur intérieur peut être électrochromatique, ce qui signifie que le miroir change de teinte en fonction de la luminosité perçue par l’arrière. Rocade Appelée plus couramment périphérique, c’est une voie rapide qui fait le tour d’une ville pour éviter d’encombrer les centres-villes. Rond-point Intersection comportant un terre-plein circulaire infranchissable, qui se contourne par la droite. Les usagers déjà présents dans l’intersection doivent céder le passage. Les termes en S Stationnement en bataille Manœuvre permettant de stationner un véhicule dans une place de stationnement située perpendiculairement à la route. Manœuvre à réaliser en marche-arrière. Stationnement en épi Places de stationnement ne suivant pas des lignes parallèles ni perpendiculaires à la chaussée, mais suivant un angle pouvant aller de 45° à 75°. Stop and Start Lorsqu’elle est activée, cette aide à la conduite permet de couper le moteur lors de chaque arrêt, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 et d’économiser du carburant. Système embarqué C’est un équipement du véhicule qui permet de relier via Bluetooth le téléphone portable aux haut-parleurs. Il permet de téléphoner tout en conduisant. Les termes en T Tableau de bord Élément de l’habitacle servant à communiquer différentes informations importantes, comme la vitesse, le niveau de carburant, le niveau d’huile, le thermostat…. Témoin d’usure C’est une excroissance de caoutchouc présente dans les rainures d’un pneumatique indiquant la profondeur minimale à ne pas dépasser 1,6 mm Temps de réaction C’est le temps de traitement d’une information par le cerveau avant d’agir par exemple freiner. Ce temps dure en moyenne une seconde chez un conducteur en état de conduire. Les termes en U Usagers vulnérables Usagers n’ayant pas de protections suffisantes en cas de choc avec un véhicule, comme un motard, un cycliste, un piéton, etc. Plus la vitesse est importante au moment d’un choc plus le risque de blessure est élevé pour l’usager sans protections. Les termes en Z Zone d’incertitude C’est la zone dans laquelle un usager risque de se déplacer dans la seconde. Par exemple, un piéton peut avancer, reculer ou tourner sans vérifier s’il y a des véhicules à côté. Vendredi 11 février, un jeune chauffard sans permis a doublé une voiture banalisée de la Bac à 190 km/h, sur la voie rapide qui contourne le sud de La Roche-sur-Yon. Par Nicolas Pipelier Publié le 14 Fév 22 à 1858 Le Journal du Pays Yonnais Un jeune chauffard de 20 ans, sans permis, a doublé une voiture banalisée de la Bac à 190 km/h, sur la voie rapide de La Roche-sur-Yon. ©Thibaut CalatayudPas de chance pour ce jeune chauffard. Vendredi 11 février, au volant d’une berline allemande, l’automobiliste de 20 ans a eu le malheur de doubler un véhicule banalisé de la Brigade anticriminalité Bac de La Roche-sur-Yon, à près de 190 km/h, sur la voie rapide qui contourne le sud de la de policiers qui se rendait aux Sables-d’Olonne l’a pris en chasse. Mais très vite, la voiture de la Bac s’est retrouvée distancée. Les agents ont tout de même pu voir le fuyard prendre la sortie de La permisAprès avoir patrouillé en ville, les policiers l’ont retrouvé sur le parking d’un supermarché. Lors de l’interpellation, le conducteur, passé côté passager pour laisser le volant à sa compagne, a indiqué ne pas avoir de permis de de radar pouvant relever la vitesse, les policiers ont poursuivi le jeune homme pour mise en danger d’autrui. Reste au parquet à qualifier les faits. Dans tous les cas, le mis en cause risque une amende pouvant aller jusqu’à 15 000 € et un an d’ article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Le Journal du Pays Yonnais dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

voie rapide qui contourne une ville